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2019年国庆假期，地处沂蒙山区腹地的山东省临沂市沂南县竹泉村景区迎来客流高峰，自驾游车辆停放得漫山遍野，宛如密密麻麻的“电路板”。 （IC Photo/图）
智慧停车1.0时代是传统的道闸和人工收费，2.0时代是信息化系统的建立和无人收费，现在则已经进入智慧停车3.0时代。
停车难，难于上青天。
难得出门自驾游，发现找不到停车场；找到停车场，发现车位全满了；终于找到另一家停车场的车位，偏僻和奇怪的位置对倒车入库的驾驶技巧又是极其高……
商务部数据显示，2018年中国汽车新车消费总量2800多万辆，列全球第一。城镇每百户家庭的汽车拥有量从2013年的21.5辆提升到40辆，年均增长13.2%。
与之形成鲜明对比的是，中国停车位缺口超过5000万个，大城市小汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，远低于发达国家的1∶1.3。
2019年中国国际物业管理产业博览会于10月15-17日在深圳举办，同期召开的“第五届中国物业管理创新发展论坛”聚焦了智慧停车话题。
会上，中国物业管理协会会长、原住房和城乡建设部房地产市场监管司司长沈建忠告诉南方周末记者，智慧停车1.0时代是传统的道闸和人工收费，2.0时代是信息化系统的建立和无人收费，现在则已经进入智慧停车3.0时代。
在3.0时代，各停车场的信息壁垒被打破，车主通过手机里的小程序、APP就可以实现找停车场、找车位、充电桩、停车付费等一系列之前“难于上青天”的步骤，甚至还可以提前预约、分时租赁共享车位。
2019年国庆假期，地处沂蒙山区腹地的山东省临沂市沂南县竹泉村景区迎来客流高峰，自驾游车辆停放得漫山遍野，宛如密密麻麻的“电路板”。IC Photo|图
科技赋能智慧停车行业
2019年3月，北京某小区的一个停车位拍出138万的“天价”，几平米的停车位价格可以在一些三线城市买两套房。
中国物业管理协会副会长兼秘书长王鹏指出，有地产公司专门为智慧停车业务成立部门或子公司，如绿城、金地等，开发智慧停车类的服务和产品，打通全集团的人行、车行的数据并建立信息化平台，为业主提供更加便捷的生活体验。
也有第三方机构看中了这块蛋糕。
佳乐科技市场战略部总监李晓云向南方周末记者展示了公司开发的智慧社区APP，小区业主不仅可以在上面完成停车缴费、物业水电缴费等，还可以实现扫码开门、快件收发、授予访客临时门禁、停车权限。
“从社区管理的角度来看，主要就是管人、管车、管公共设施。除了软件以外，我们还有配套的智能硬件，比如人脸识别门禁、电车充电桩、智能快递柜、共享伞机等。物业管理者可以通过对云平台大数据的分析利用，还可以实现精细化管理，盘活闲置资源，提高运营效率。”李晓云说。
有的创业者专注解决收费难、收费慢的痛点。
停哪儿（成都）信息科技有限公司CEO胡婷发现，停车付费要下载一个APP，注册时还需要各种个人材料和信息验证，不胜其烦。所以胡婷决定做一个“不麻烦”的智慧停车收费系统。
“我们对停车场出入口改造升级、安装无人收费系统后，原来需要3到5分钟的出闸程序可以缩短到5秒钟。”胡婷告诉南方周末记者，他们正在和各大银行协商，试图将ETC系统接入停车收费业务。
了解出行规律，缓解交通拥堵
清华同衡规划院静态交通规划设计研究所所长王杰在2018年曾表示，运用智慧停车技术，可以使交通拥堵减少30%，无效交通流减少12%至15%，寻找车位时间缩短6分钟至14分钟，使政府、企业和民众实现三方共赢。
南方周末记者从多家智慧停车企业了解到，智慧停车已经帮助实现了停车场内的无人值守、无人收费，而物联网、云计算、大数据等“黑科技”正在进一步帮助停车服务企业、城市管理部门了解居民出行规律，提升车位使用效率，解决交通拥堵问题。
智慧社区生活服务运营平台“合生活”科技集团副总裁杨斌认为，智慧停车给行业创造了许多提供定制化服务的可能性，比如防占位、车险到期提醒、夜间汽车维修保养等。
“合生活”在停车场的更新改造方面也作出了许多探索。根据不同的停车场规模和布局，他们可以设计双层式、斜挂式等定制化停车方案，让有限的空间可以停进更多车辆，还可以做到系统自动运输车辆至空位，无需车主自己找位停车。
智慧停车不仅解决停车难问题，还可以让人感到更加安全。
“目前智慧停车的监测系统可以识别车辆是否是第一次进小区，是否是套牌车辆，开车的人是否是高风险人群。”花果园城市服务集团科技发展中心智慧消防工程师杨登权表示。
“其实智慧停车只是智慧城市的一个组成部分。”在沈建忠看来，智慧停车的未来，单靠物业一个行业是不够的，还需要在政府的政策规划指导下，积极调动社会力量共建智慧社区、智慧城市，将动态交通和静态交通数据充分融合，让老百姓共享智慧服务，“最大效率地解决停车难问题，未来可期”。
北京数字政通联席总裁、北京通通易联总经理胡环宇表示，BAT、华为等公司入局智慧停车，整个行业进一步向平台化、集约化发展，用科技推动人行、车行一体化管理。
南方周末记者 黄思卓