法国SA365“海豚”直升机，直-9的原型

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文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头

相比于固定翼飞机，直升机的兴起要晚一些，实用的直升机要到20世纪40年代才开始发展，美国的贝尔-47是世界上公认最早的实用性直升机之一，其在1946年3月8日才获得了美国民用航空署的适航证，在这之前固定翼飞机已经在二战天空中搏杀了数年了。在我国，直升机的发展起步并不晚，早在1956年就从苏联引进了米-4直升机的制造技术，国产的版本被命名为直-5。起步虽然不晚，但是却缺乏后劲，在直-5之后的直-6、7都不堪重用，一直到20世界70年代从法国引进技术过后才有了直-8和直-9。

舰载型直-9C，中国海军重要的反潜力量

中欧关系缓和迎来法国“海豚”

说起直-9，最可能联系到的就是我国海军的舰载机，这也可能是直-9出镜率最高地方，很多052D驱逐舰以及054A护卫舰的舰载机就是直-9C。实际上直-9就是法国SA365“海豚”直升机的国产版本，自从1972年尼克松访华过后，中美关系开始破冰，美国对华出口限制的政策随之逐步被放宽。既然美国带了头，北约欧洲各国自然也就紧随其后，我国从而获得了从西方国家进行军事技术引进的机会。

在SA.321Ja“超黄蜂”基础上研发的直-8

19世纪70年代我国正在筹备洲际弹道导弹的发射试验，试验需要对弹着点海域进行观测、打捞等任务，所以我国需要有相应的打捞舰船和大、中型直升机来执行发射试验的配套工作。有趣的是，由于洲际弹道导弹的重要性高，任务优先级高，所以导弹的进度没有问题，打捞舰船也没有什么问题，但是由于直6、直7项目相继下马，反而是直升机这块出现了无机可用，于是造成了“弹等舰，舰等机”的窘境。在这个情况下西方禁运的放宽无疑是一场及时雨，于是在1973年我国就从法国订购了14架SA.321Ja“超黄蜂”直升机，后来在其基础上进行仿制改进得到了直-8直升机。

武装版的直-9WA，弯梁式武器挂梁是其特征

从法国购买SA.321Ja“超黄蜂”直升机给我国帮了不小的忙，也为之后进一步的合作开了个好头。1979年我国为了填补在轻型直升机上的空白，考察了美国的贝尔-212/412直升机，1980年初法国的“海豚”直升机加入了竞争，虽然哈尔滨飞机制造厂更倾向于美国的贝尔直升机，但是最终第三机械工业部还是选择了法国的“海豚”直升机，这其中有技术和价格的原因，但之前与法国成功的合作无疑也起到了积极的影响作用。至1980年底，我国与法国正式确定了合作生产50架“海豚”直升机同时引进其生产技术的合同，就这样我国迎来了法国“海豚”。

中国海监使用的直-9民用衍生版H410

国产化过程中发展出直-9大家族

由于一开始就从法国引进了“海豚”直升机的生产技术，所以在中国组装生产的直接就被命名为直-9，直-9的生产也经历了一个国产化的过程。最一开始是由法国提供50架直升机的全部零配件，然后在我国进行组装。这种原机仿制型号就是直-9和直-9A，这两者的主要区别是前者使用“阿赫耶”1C涡轴发动机，后者使用功率更大的“阿赫耶”1C1涡轴发动机。

直-9WA可挂载武器展示，在有专用武装直升机前，武装型直-9就是我国陆航主要打击手段

直-9A过后就是高度国产化的直-9B，1988年开始到1992年我国实现了直-9的国产化，直-9B的国产化整机技术鉴定显示其国产化率已经可以达到72.2%。在吃透了引进技术过后，我国就针对各种不同的使用需求，发展出了大量直-9的衍生型号，包括舰载反潜的直-9C/D，陆航使用的武装版的直-9G/W，武警装备的直-9F、民用的H410、H410A、H425，警用的H410G，甚至还有用于出口的直-9EA、直-9EC和直-EW。直-9直升机发展出这么多家族型号，涵盖陆军、海军、民用等多个领域，堪称我国用途最为广泛的直升机，这从侧面表现出直-9优良的性能以及良好的可改装性。

武直-19，标志性的涵道尾桨表明其与直-9的关系

武直-19：直-9焕发又一春

虽然直-9性能不俗，并且撑起了我国轻型直升机的一片天，但是它毕竟是上个世纪70年代的产品，到现在早已不算年轻，尤其是武直-10，直-15相继问世过后，直-9就显得有些老态龙钟了。不过2010年，武直-19的首飞亮相使得直-9的血脉再次得以延续，虽然武直-19的编号和直-9看上去已经没什么关系，两者的外观也有明显的区别，但从标志性的涵道尾桨还是可以看出两者的联系。

我国的武直-10，作战能力比武直-19更强，但是数量较少

武直-19就是在武装型的直-9W基础上研制而来的，由于是专用武装直升机，所以对直-9的座舱布局、操纵控制系统、航电系统都进行了重新设计，并且加装了装甲强化了防护能力。相比于武直-10，武直-19机型更小，综合性能要稍微差一些，但是其采用的技术更成熟，继承了直-9性能可靠，成本较低的优点，并且可以和武直-10形成高低搭配。尤其是在武直-10采用的涡轴-9性能尚不稳定，武直-10受限不能大量装备的情况下，武直-19可以很好地填补武直-10数量不足而造成的空白。

我国新研发的中型直升机直-15

结语：直-9，中国直升机中的“老骥”

屈指一算，直-9已经为我国服役了37年，37年间我国走过了从只能进口整机部件进行组装，到逐步实现国产化，再到将直-9系列直升机发展壮大的过程。它不仅解决了我国缺乏可用的中小型直升机的问题，同时还推动了我国直升机制造能力的发展，我国能够研发出直-15、武直-10、武直-19这些优秀的直升机，直-9是功不可没的。即便是今天，各型直-9也还活跃在众多领域之中，并且在更先进的直升机大规模服役之前，直-9还将继续发光发热。