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历史上的今天，1992年1月16日国产直-9首飞。
直-9直升机，是中国哈尔滨飞机制造公司1980年10月正式引进法国SA-365N“海豚”直升机专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。
直9
直-9直升机，配备适当设备，可用于人员运输、近海支援、空中摄影、海上巡逻、观测鱼群、护林防火、海上石油开采，也可改装为专机型、反坦克型、海上搜索救护型、反潜型、侦察校炮型、通信型等各种军用型直升机。
直-9直升机1982年完成了首架装配。1988年起，开始实施中国国产化。1992年1月16日，直-9（直-9A-100）首飞。1992年底直-9中国国产化整机技术鉴定显示国产化率已达72%，并投入批生产。
直-9的旋翼直径为11.93米，包括一个星形柔性旋翼毂和4片复合材料桨叶，桨叶由玻璃纤维预浸带制成的大梁、玻璃纤维和碳纤维的蒙皮及泡沫填料组成。采用涵道式尾桨是直-9飞机特色设计之一，尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成，与传统尾桨相比，增加了飞机低空机动性和着陆时尾桨的安全性，也消除了尾桨碰伤地勤人员的可能性，提高了地勤维护工作的安全性。在高速飞行时，非对称翼型大垂尾可提供大部分或全部反扭矩，涵道尾桨基本上卸载，消耗功率较小，从而也提高了寿命，还可以提高巡航速度。但在悬停或低速飞行的状态下，涵道尾桨消耗的功率则要比普通尾桨大得多
直-9直升机的成功引进和国产化，不仅解决了中国急需中小型舰载直升机的问题，同时也使中国的直升机设计制造技术达到了二十世纪八十年代的先进水平。直-9型直升机衍生出一个庞大的家族，包括武装型、侦察校射型和舰载型等多种型号，成为中国直升机最先进、品种最多的机型之一
历史上的今天，2015年1月16日中国“枭龙”飞机环控系统大改后首秀试飞成功
2015年1月16日，一架“枭龙”飞机在巨大的轰鸣声中划破长空，直刺苍穹，这是“枭龙”飞机环控系统大改后的首秀，也是2015年的首次试飞。环控系统是“枭龙”飞机的重要系统之一。环控大改是通过环境控制系统改善提升飞机在高温、湿热条件下的作战性能。在两个多月的环控大改中，中航工业成飞试飞站的机务人员在反复的成附件安装固定和地面工序通电检查后，使飞机始终处于良好的待飞状态，为“枭龙”飞机试飞提供了坚实的技术保障，也为下一步的科研试飞奠定了基础。
枭龙战斗机是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机，由中巴两国共同出资生产，2003年8月25日枭龙战机首次试飞，并与2007年开始交付巴基斯坦空军，巴空军已经服役大量枭龙战机，日后甚至有可能取代F16战机，成为巴基斯坦空军的主力战机。枭龙作为准三代战机，无论从价格上，还是在性能上，对同类型的战机，拥有不可小视的优势。
日前包括斯里兰卡、不丹、尼泊尔、孟加拉和马尔代夫等国，都对枭龙战机表现出了浓厚的兴趣，而作为枭龙战机的研发者，中国自始至终也没有装备一架，中国之所以不装备枭龙战机，主要是处于下面几个因素考虑。
第一：性能。枭龙是一架专供出口的轻型战斗机，在设计之初就将成本控制放在比较优先的考虑位置，其目的是设计出一架成本低廉的、可用于替代Mig21、F5退役后市场空缺出来的战斗机，性能接近3带机即可，这样就决定了枭龙机体小的先天弱点。别的东西，如电子设备之类的后天都可以改装，但机体小这个问题以后无法通过系统升级完成。机体小导致升级难度大，任务弹性小，而且枭龙的设计思想就是给小国用的，技术不用太先进，过得去就行，但对中国空军而言，未来面临的对手将是美国空军和其他装备了三代机的其他对手，如果开着枭龙出去，必败无疑，与其图便宜装备枭龙，不如多装备点歼十，或者研发更先进的战机。
第二：产能。枭龙的中国生产厂家是成飞的132厂，这个厂还担负着J10的生产、J20的生产，产能本来就紧张了，从前几年的数据上看，高峰时期，一年歼十的产量在24-36架之间，现在歼十A停产，转产新的歼十B和歼11B，按照澡盆理论，初始阶段产量肯定不高，此外还有歼20的生产，加上歼31等系列战机的研发，产能不足。
第三：经济性。枭龙看起来便宜，可算全周期成本并不便宜。首先请注意，它是轻型机，覆盖的空域范围小于J10，为了实现同等的覆盖面积，必须增加采购数量，相应的采购费用和人员培训费用全都上来了，再看后勤，它用的是RD93发动机，和目前主流的AL31F、WS10都不一样，所有的备件库要重新构建，对后勤而言是灾难。综合算下来，自然枭龙还是出口为主，中国空军不可能会装备。
历史上的今天，1943年1月16日F6F地狱猫战斗机开始向海军交付。
F6F地狱猫战斗机，是第二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat's big brother）。F6F总共生产了12275架，而当中的11000架是在两年之间建造的。而最后一架F6F则于1945年11月交付。直到今日仍有不少F6F存放于世界各地博物馆，部分更能够飞行。
在二战中期开始，F6F凭借优秀性能逐渐取代了F4F成为了美军的主力，为美军总共击落了5,171架战机(其中8架在法国南部击落)。服役于皇家海军的F6F亦击落了52架。战后F6F仍为美军使用至1954年，美军飞行中队独立装备了夜间战斗机后，才完全退役，在其他国家的服役时间则相应更久。
F6F在1943年9月1日首次出战，由独立号航空母舰起飞，击落了日军一架二式大艇。11月11整日，F6F与F4U的混合编队在拉包尔上空与日本战斗机队进行了猛烈战斗，击落了接近50架敌机。11月23与24日，F6F又在塔拉瓦环礁上空击落了30架零式战斗机，而F6F仅损失1架。F6F同时也继承了F4F的特别战斗编制。自首战以后，F6F基本上参与了1943年以后太平洋战争中所有空战。包括了号称“马里亚纳射火鸡大赛”的菲律宾海战，绝大多数的空战击落成果都是由此机获得。
历史上的今天，2016年1月16日青岛航空接收一架全新A320飞机。
2016年1月16日一架镶嵌着耐冬花标识的崭新飞机降落在青岛机场。这架注册号为B-1695的全新A320飞机于1月15日22:00从法国图卢兹起飞，经哈萨克斯坦阿斯塔纳，历经13小时长途飞行顺利到达青岛。
青岛航空第八架飞机
飞机为青岛航空2016年引进的首架飞机，机型为空客A320-214，座位布局采取8+150经典布局，它的落地标志着第八架飞机正式加盟青岛航空。
新飞机到场后，立刻投入到春运工作中。
B-1695号A320飞机驾驶舱
历史上的今天，2003年1月16日美国“哥伦比亚”号航天飞机最后一次航天飞行。
2003年1月16日，“哥伦比亚”号进行了它的第28次飞行，这是它的最后一次飞行。美国“哥伦比亚”号航天飞机1981年4月12日首次发射，是美国最老的航天飞机。2月1日，“哥伦比亚”号返航时发生爆炸解体，机上7名太空人全数罹难。这是继1986年“挑战者”号爆炸后，美国发生的第二次航天飞机失事事件。
2003年12月，“哥伦比亚”号航天飞机失事的最终调查报告出炉。调查发现，发射升空时航天飞机外部燃料箱泡沫绝缘材料脱落击中了左翼，给返航埋下隐患。拍摄于2003年1月16日的照片显示，“哥伦比亚”号航天飞机在起飞大约33秒后，火箭助推器上有机件脱落。2011年7月，“阿特兰蒂斯”号航天飞机永别国际空间站，美国为期30年的航天飞机项目宣告终结。