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2019-10-23 10:01 樊俊卿
【环球网科技报道 记者 樊俊卿】10月22日，世界智能网联汽车大会高峰论坛在北京开幕。论坛上，华为轮值董事长徐直军发表了题为《聚焦ICT技术使能车企“造好-车、造-好车”》的主题演讲，公布了华为公司今后在汽车产业链方向上详细的业务布局和具体做法，用“另一套拳法”闯荡汽车这片江湖。
图片由官方提供
徐直军表示：“当前的汽车行业，应当迎接智能网联汽车所带来的改变。”他认为，随着汽车和信息通信技术的深度融合，智能联网电动汽车成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出了两个行业本身。未来，智能网联汽车将成为持续创造价值的平台，从而改变消费者的出行习惯，从“拥有汽车”转变为“拥有+出行服务”，将车内娱乐系统与智能终端的产业链和生态相融合，从“总线+分散控制”到“分布式网络+域控制器”，将智能网联汽车的从“Safety(安全)”提升到“Trustworthy(可信)”。
演讲中，徐直军再次强调：“华为不造车。华为的战略选择是：聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助汽企‘造好-车，造-好车’。”
徐直军详细解释了华为帮助汽企“造好-车，造-好车”战略的核心内容。他表示，华为智能网联汽车解决方案共包含“智能电动”、“智能驾驶”、“智能座舱”、“智能网联”和“云服务”五大板块。五个板块紧密相连、互为基础，构建了一个完整的未来汽车功能雏形。
其中，“智能驾驶”作为整套解决方案的基础，也将成为华为未来技术攻坚的第一个技术体现。徐直军介绍称，未来华为将打造一个以华为昇腾芯片为基础的MDC智能驾驶平台。该平台将发挥华为云+AI优势，搭载多款华为智能硬件，配合华为智能驾驶OS与Octopus八爪鱼自动驾驶云服务，打造“车云协同”的智能驾驶开放性平台，建立认证标准和对接流程，同时打造开放传感器生态，能够支持合作伙伴开发智能驾驶算法、构建灵活适配智能驾驶场景的差异化应用、服务和解决方案。
此外，徐直军还透露称，华为计划将“智能驾驶”平台的API彻底开放，与部件供应商、集成商、应用开发商等合作伙伴共同打造传感器生态、智能驾驶应用生态，并进一步建立广泛的生态联盟，不仅将华为自己的MDC完全开放，接入合作伙伴的激光雷达、毫米波雷达及摄像头等传感器，还鼓励生态联盟内的合作伙伴开发基于这套MDC的自动驾驶算法与自动驾驶应用，进而推动建立标准、凝聚共识，以推动整个汽车产业走向自动化，真正实现完全的自动驾驶。
华为第二个技术体现是将打造CDC“智能座舱”平台，实现智能汽车与智能手机在硬件、软件和应用生态等全产业链的无缝共享。据介绍，该“智能座舱”平台基于华为海思麒麟芯片加上鸿蒙操作系统所构建的IVI模组，发挥产业链协同的规模效应，降低硬件成本，共享华为“1+8”生态，实现跨终端的全无感互联，最终构建起智能座舱的生态。华为希望，未来的智能座舱硬件是可以更换的，应用是不断更新的，软件也是可以不断升级的。
而第三个技术体现，是华为将打造VDC“智能电动”平台，使能车企在电动上形成差异化的体验创新。徐直军表示，华为将持续聚焦电动汽车，打造基于VDC硬件平台与整车控制OS的“智能电动”平台，使能车企面向不同的用户偏好，创造差异化用户体验，将网络能源产业链和技术优势引进智能电动汽车，打造mPower多形态电驱和高效车载充电产品。
同时，徐直军强调：“华为在能源产业有50亿美元的规模，我们充分利用能源产业的规模化、器件一致性，把电动化成本降下来，解决充电、电驱、电池管理的成本与性能问题。”
最后一个技术体现则是连接。华为希望通过4G、5G、V2X的技术，把车与路连接起来，把车与车连接起来，打造开放的“端、云”OceanConnect车联网连接管理云服务，实现每一辆车全球接入、永远在线，做到服务直达。并且，华为还将推出全球首款支持2G/3G/4G/5G等全制式的V2X开放车载模组，使能合作伙伴开发专业产品，实现对所有连接的车进行有效的管理，这样就构建了把所有的车都连接起来的生态。
最后，徐直军再一次强调：“我们希望把这些年积累的ICT技术，面向智能网联汽车产业，围绕‘智能座舱’、‘智能驾驶’、‘智能网联’、‘智能电动’以及相关的云服务，真正地帮助车企快速地造出智能网联汽车，成为真正面向智能网联汽车企业的增量部件供应商，帮助我们的合作伙伴‘造好’车、造‘好车’。”
责编：樊俊卿
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