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近几年新能源车在国内市场逐渐开始如火如荼地发展，开始自己驾驶新能源车的车主也越来越多了。那么问题来了，到底什么样的车才算是新能源车呢，另外电动车算不算系能源车？这是电动君今天要和广大车友和专家探讨的话题。
怎样的车才是新能源车？
据电动君在xx百科查询，它这是样介绍的。新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
然而你以为这就是真相了么？2016年9月2日，在2016泰达汽车论坛上，原中国机械工业部部长何光远作为老一辈的汽车人，这位87岁的老人谈起汽车工业，依然有些动情。谈到电动车发展，他认为，把电动车归为新能源汽车是不合适的。因为，第一，电不是新能源，第二，电动车也不是新东西。
原来电动汽车并不是新能源车？
据电动君了解，电动车诞生在1834年，是英国人罗伯特·安德森发明的，这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年。
何光远认为，现在我们把电动车叫做“新能源汽车”，不科学，应该给它正名，就叫“电动车”，或者是纯电动车。何光远认为，电动车国家政策的支持力度非常高，所以它现在发展比较快，去年生产了30多万台，但它还是有很大的局限性。首先，电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便，可以长途旅行使用。即使快充也得半小时以后，但是经常快充的话，这个电池的寿命也会减少，慢充就需要几个小时，充电的时间很长。另外，行驶的里程很短，有一百几十公力就了不得了，就是很好的电动车了。
“电动车现在这么一窝蜂的这么上，我认为不可能持续。”何光远说，很多企业是因为补贴才做电动车，事实上，内燃机节能潜力还非常大，缸内直喷技术、柴油机的高压共轨技术、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助，因此，对高效能然及技术的研发工作一定要有定力，不能被动摇，节能是最大的减排。
甲醇车大有前途？
据电动君了解，这些年来各个国家都在发展自己的新能源技术。就目前的新能源而言，如果找到或者发明新的能源供给当然是最好的，然而事实是各个国家根据自己的国情，自己的资源优势来发展自己的新能源车。巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量，虽然同为乙醇，但着眼点不同；日本缺乏资源，自身资源利用问题不突出，因此，把提高汽车燃油经济性作为首选，同时也推进乙醇生物甲醇的应用，日本也在搞甲醇的研究，促进电动汽车发展；欧洲的汽车和燃料市场相对稳定，选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线。
据电动君获悉，目前我国能源仍然是以煤炭为主，作为我们的主要能源。占我国能源消费总量的66%至70%。何光远认为，煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用。推进我国能源生产和消费革命，就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路。而在煤炭发电供热的同时，可以产出甲醇，可以为内燃机提供燃料，所以，发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁、高效利用是紧密联系的。
另外何光远介绍说，这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准，车都经过天津检测中心检测，上了公告，经济性也是最好的。“我去看了加注站，M100甲醇100%烧甲醇，2.2元/升，现在已经降到1.7元/升了。一个半甲醇就可以代替一个汽油。所以说，甲醇还是很有希望的。”
此前，工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点，这4个省基本上就是产煤大省、山西、陕西、甘肃、贵州、上海市。现在规模最大的是山西、贵州，其次是陕西。
《电动汽车时代》点评
新能源汽车发展整体大方向是正确的，根据自身的国情发展自己新能源汽车，在这方面国外的经验值得我们去学习的。在未来我国的甲醇新能源汽车，能不能在未来的新能源汽车市场占得重要的一席呢，让我们拭目以待！