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没有出四驱算是瑞虎5的一个小遗憾，翻山越岭、勇闯无人区等等对它而言也是个不小的难度，那么有些消费者对真正的四驱越野并非最大追求，约上朋友偶尔郊游爬爬山，走走乡间小路才是首选，定位都市SUV的瑞虎5便是不错的选择，那么说到这里，如果是在东北的冰天雪地郊郊游，瑞虎5是否能够驾驭呢?就这样小编来到了吉林市雾凇岛开启了这段冰雪试驾之旅。
这几天的行程是这样的，酒店-松花湖-牡丹江市-中国雪乡--哈尔滨，那么本篇试驾就先从冰雪之旅开始讲起，车辆的外观内饰空间介绍请从第5页开始。
车辆介绍
这次试驾的车型是2016款瑞虎5 1.5T手动挡车型 ，全系标配博世9代ESP，并带有HHC坡道辅助功能，采用前麦弗逊后双连杆式独立悬架。
瑞虎5有两种动力组成，搭载2.0L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压，2.0L发动机最大功率为102kW，最大扭矩为182N·m，1.5T发动机最大功率为112kW，最大扭矩为205N·m。变速箱方面，与1.5T发动机匹配的是5速手动变速箱，2.0L发动机匹配的是5速手动变速箱或CVT无级变速。本次试驾的1.5T车型，是其主力车型，再加上现在1.6L排量及以下购置税减半的政策，1.5T车型必然是大家更青睐的。
DAY1
早晨集合出发，沿着图示路线行驶大约20公里到达松花湖景区，为什么要安排早晨?除了正常行程内容外似乎还有一个小惊喜。接着就在行驶的路上看见这样一幕，结冰的河面却像沸腾般的起雾，这对于从未见过此景的小编来说还是充满了新鲜感。其实雾凇形成的原因非常简单，因为上游的水电站会输送一些4℃左右的水到松花江，江面温度低于水温形成雾气，在一点点风力作用下，附着到江边的树上结晶，便形成了传说中的雾凇。最后因时间紧张，待了很短时间便从松花湖景区返回，准备出发去中国雪乡。
接着我们的行程便是从松花湖风景区到敦化市中国年特色餐厅吃饭，路程大约218公里。中午都是吃的东北“硬菜”，量大份足，美味可口。吃完午饭后继续出发，主要路线是沿国道201行驶63公里左转驶入鹤大高速，沿鹤大高速行驶50公里，右转从杏山，镜泊湖收费站驶出高速，接着沿莫延公路行驶40公里右转驶入长久公路，最后沿大林公路行驶7公里抵达景区进山入口。
到达雪乡已经是晚上了，行驶途中冰雪路面、山路以及连续转弯路段较多，一直以较低的速度行驶，回酒店休息后便迫不及待的跑出来欣赏雪乡夜景，那两排整整齐齐的红灯笼挂在街边的木屋，把屋顶半米多高的积雪照的红红彤彤，那一幢幢的木屋，那一层层堆在木屋上的白雪，把整个村落都衬托的绚丽多彩，别有一番韵味。
DAY2
早晨从旅店出来才体验到什么才是真正的银装素裹，皑皑白雪中，立着零散或成群的砖红色小房子，时不时炊烟袅袅，此时的雪乡脱离了市场的喧嚣，很是安静淳朴，沁人心脾。中午吃的依然是东北“硬菜”，狍子汤令人印象深刻，午饭后我们便踏上了返程的道路。
中国雪乡到哈尔滨路程大约290公里，首先要走一段下山路，所以我们开车十分小心翼翼，上了高速后从亚布力收费站进入，走哈尔滨方向，游记就到此结束了，接着我们就来说说瑞虎5在整个冰雪穿越试驾中的表现。
驾驶表现
在正常路面上行驶可以明显感觉到瑞虎5正向研发的魅力所在，每一次换挡并线超车都能感觉到这是一款精心调校的车辆，相比靠配置堆砌的竞品不可同日而语。
2016款瑞虎5的5速手动变速箱经过重新调校没有了老款的生涩感，半联动区间比较宽泛，不管是2档进3档还是4档进5档都算得上信手拈来，基本不可挑剔。
转向方面，电子助力低速轻盈高速沉稳的调调都大同小异，新瑞虎5在这种基调下还是更偏向沉稳，手感扎实，反馈清晰，指向明确，不乏操控乐趣。
悬挂方面调校的偏向舒适，但也非明显的变软，在驾驶过程中底盘整体性非常到位，不过类似减速带等较突兀的障碍还是显得有些跳。
得益于博世9代ESP和雪地胎，瑞虎5起步还算干净利落，在行驶中加速也能保持车身的稳健，这样的表现也给了我们足够的信心。
对于瑞虎5这样的前驱城市SUV车型来讲，它的重心较高，也没有四驱系统的加持，所以在过弯时会很容易感觉到车尾的滑动，如果要问我有什么绝招，就一个字：慢!
外观介绍
整车运用“V字型”正向开发流程，经过大量的市场调研分析，使新瑞虎5从产品定义、造型风格、 设计元素均符合目标消费者的审美观念、价值观取向。
内饰部分
空间部分
总结：相比市场上山寨横行的产品，瑞虎5正向研发绝对是大多消费者喜闻乐见的事情，从整个外观来看不难发现奇瑞的家族化设计风格正日趋完善，整车的调校也经过稳扎稳打的研究，动力整体表现均衡成熟，而这次的冰雪路面穿行，瑞虎5的综合表现令人满意，除了雪地轮胎对行驶中的帮助，车辆配备的多项行车辅助功能也起到了很大作用。