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大众途锐作为一款老资格的豪华SUV，已经问世多年，也是大众汽车长期以来在高端领域的重要车型，不过由于途锐确实已经不算年轻，如果仅仅是一般的试驾体验，新鲜感确实已经不强，不过这次我们在黑龙江牡丹江的严冬中驾驶着途锐穿林海，跨雪原，也是别有一番感受。
腾讯冰雪体验大众途锐
从2002年正式推出开始，大众汽车途锐已经来到了第16个年头，也是长时间以来大众进口车在中国的销量助力，并始终在豪华SUV领域有着一席之地，也说明了它的实力。
腾讯冰雪体验大众途锐
途锐目前只提供一台3.0升机械增压V6发动机，最大功率235kW(320Ps)/5700-6500rpm，峰值扭矩440N.m/2900-4700rpm。这也是一台成熟的发动机，应用于大众集团旗下的多款车型。
在冬季驾驶，尤其是冰雪路面的驾驶要比一般情况下复杂的多，换装钉胎是个必要的工作，以提升轮胎的抓地力，这也是很多冰雪体验活动要提前准备的。
在厚厚的积雪覆盖下的offroad路段，我们是很难分辨出隐藏的障碍和危险的，此时沿着前车的车辙印记前行就显得尤为重要，可以帮助你有效的规避风险。
在行进路线上，也出现了炮弹坑和交叉轴的情况，不过对于途锐来说，基本上不会购成太大的挑战，四驱系统提供了强大的驱动力，足以轻松脱困。
途锐有着强大的越野装备，在OFFROAD模式下，动力输出以及变速箱的换挡逻辑都会随之变化，陡坡缓降也会自动启动，即使是经验一般的驾驶者也会比较从容。
空气悬挂也提升了途锐在非铺装路面的生存能力，并且配有托森差速器，可以看出，途锐绝非是一辆仅仅以城市为舞台的SUV，它的活动范围和适应能力都是相当强。
高配版车型还提供了360度全景影像辅助系统，除了在狭小空间内泊车，在野外也有着很强的实际意义，方便驾驶者更加直观的观察车辆四周的情况。
作为一辆豪华SUV，途锐的配置也可以满足冬季的驾驶舒适性，方向盘加热此时就是一个特别实用的配置，或许对于很多人来说可有可无，但北方的冬天真的很需要它。
座椅加热功能就更不用说了，没有它的话简直不敢想象在这样的严冬里该怎么度过，途锐的座椅加热分为三级强度可调，加热效果也相当不错。
进行了越野体验后，在镜泊湖的冰面上，我们还将驾驶途锐进行冰上项目的体验，或许很多运动型轿车或者跑车更加热衷于此，不过对于途锐这样的大家伙来说，也可以！
为了控制起步时的打滑现象，我们使用变速箱的手动模式2挡起步，在冰面上起步，尽量不要直接就猛踩油门，那样反而效果不好，缓加油起步，才能让车辆更平稳。
在冰面上进行绕桩，控制好方向盘至关重要，不要太急太猛，合理的利用方向和油门，掌握好车辆重心的变化，途锐也可以做出漂亮的漂移动作。
同样，在冰面上的制动也是有讲究的，尽量不要采用急刹车，不然车辆容易失控，即使是ABS也救不了你，最好采用点刹的形式，极端驾驶并不常见，安全永远是第一位的。
一次冰雪体验，向我们又一次展现了途锐的适应性和越野能力，虽然已经可以算是老骥伏枥，但途锐依然有着不错的产品力和性价比，据悉，全新一代途锐的首发将会安排在中国，而下次与途锐的再会，也许就将见证它的蜕变和新生。