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号外！号外！万安大桥恢复通车的时间出来了！！！
自今年4月万安大桥启动斜拉索更换工程以来，万州市民无不期盼大桥早日重现新姿。
从万州区城建工程处获悉，目前，万安两侧主塔30对斜拉索已经更换完毕，正在进行钢护筒密封胶灌注、工作平台拆除等工作，计划8月18日晚，完成所有收尾工作并清理场地。8月19日，万安大桥将恢复正常通行。
万安大桥索塔采用直径184厘米钢管混凝土柱，塔高36米，每根斜拉索由127根直径为7毫米的高强度平行钢丝束组成，水平间距3米，共30对。
大桥投入使用17年来，交通负荷日益加重，斜拉索也到了需要更换的年限。为了让大桥更健康地服务于城市交通，今年4月，万安大桥开始更换斜拉索。
工人们克服了施工场地窄小、天气炎热等困难，昼夜轮班施工，节假日无休，连续奋战，终于在上周末完成了换索。
目前，万安大桥正在进行密封胶灌注工作，要为每根索下面的钢护筒灌注密封胶以防雨水进入，腐蚀拉索。
北山桥头一侧，工人们拆除了换索作业平台和防护棚，14日和平广场一侧的换索作业平台也开始拆除。随后，工人们将对桥下检修通道进行工程后的维护修补。
到8月18日，万安大桥将完成所有收尾工作并清理场地，计划19日恢复正常通行。
万安大桥历史沿革
老万安桥
万安桥俗称大桥，民国15年（1926年）由万县商埠局主持兴建，商埠局工务科工程师任海暹、况鸿儒、刁果仙等设计施工，著名建筑工匠陈裕发承建。民国18年该桥竣工落成，耗资42.25万银元。
此桥是较大型的石拱钢筋混凝土桥，桥长100米，宽约21米，高40米，分三孔，中孔跨度20米，下筑护桥牙堤高16米。桥面车道宽13.5米，两侧人行道各宽3.6米，并有护栏。该桥解放前后历经多次维修加固，为万州城区第一公路大桥。
1926年3月，军阀杨森在川东刚站稳脚跟，马上便作出了在苎溪河上建一座公路大桥的决定。当初定名为“中山桥”。
1926年5月，大桥正式动工。
曾留学日本，同盟会员的万梁马路局工程师任海暹承担建桥的任务。
由于没有实践经验，任海暹请来有“万县鲁班”之称的木匠陈裕发负责现场施工。他本人更是日夜在工地上监督协调。为了保证质量，他在建筑材料上尽选最好的用，连大批量使用的水泥，都是桶装的德国进口贷。杨森还到工地上去对工人讲话，勉励他们抓紧施工，并给予奖励。
1927年7月，大桥基本完工，共花银元40余万元。
1928年，杨森被刘湘赶跑，刘湘部第三师师长王陵基驻守万州，将桥改名为“万安桥”。
在老万州人眼里，此桥之高大宏伟，无与伦比。因此都不叫它万安桥，而只亲昵地称之为“大桥”。
爆破拆除
2003年6月1日，三峡大坝下闸蓄水。为了清库，从1929起为万州人默默奉献了74年的万安桥将被爆破拆除。请来了曾漂亮地完成过多次定向爆破的专业公司，用了比设计这座桥还长的时间来测量绘图，然后打炮眼装炸药。
5月30日，数不清的万州人冒着烈日，聚集到警戒线外，与大桥作最后的诀别。
10点39分，爆炸的烟尘腾起，轰隆声如闷雷般滚来。当烟尘消散后，人们惊奇地发现，万安桥的东西两个小拱已全部垮塌，但中间的大拱却顽强地挺立在骄阳之下。
围观的人们始而惊愕，继而哗然……有老人流下了深情的泪水，还有人说起了近年来那些不炸自垮的桥梁.。
据现场的爆破专家说：“由于此桥年代久远，查不到结构图纸。”又深钻眼，多装炸药。
17点23分，再次爆破。主拱伤痕累累，却依然悲壮地屹立在蓝天之下。
四周出奇地静，我仿佛听到了苎溪河的心跳。
指挥爆破的那位教授后来说：“炸开后才发现，它的结构是钢筋、青砖、条石与混凝土相混合，刚柔兼济，异常牢固……”
18点05分，数十个炮眼再次引爆。烟雾散去，万安桥终于从大地上消失了。
它就像一个有生命的精灵，恋恋不舍地永别了这块热土。
新万安大桥
1999年3月30日新万安大桥开工，2001年7月16日竣工。
完工的第二天，举行了隆重的通车典礼，四五万市民前来祝贺，几百辆汽车通过。新万安大桥为万州乃至库区的发展做出了巨大的贡献。
新万安桥还荣获第四届重庆市市政工程金杯奖、巴渝杯优质工程奖。
万安大桥是清江实业集团和重庆对外建设总公司联合承建，设计是四川省交通厅公路规划勘测设计院。
主桥采用双塔单索面钢管砼组合桁架斜拉桥，全长 920米（包括引桥），宽23米，桥高64米。工程总投资4700万元。
来源：综合自三峡传媒网、万州热点